Sarà anche la hot hatch più costosa di sempre
Renault è nota soprattutto per le sue auto a prezzi accessibili, ma ultimamente non è sempre stato così. Prendiamo ad esempio la Megane RS Trophy-R, il cui prezzo di listino era sbalorditivo: 72.000 sterline, equivalenti a circa 96.300 dollari di oggi. Ora, la Renault 5 Turbo 3E si spinge ancora oltre, con un prezzo di partenza esorbitante di 135.000 sterline (180.000 dollari).
Si tratta di una cifra pari a quella di una Porsche 911 Carrera GTS se confrontiamo i prezzi nel Regno Unito, o del doppio di una Hyundai Ioniq 5 N. Forse un confronto più pertinente è con la Renault 5 standard , che costa quasi sei volte meno in Gran Bretagna. Ma al di là del nome, le due auto hanno ben poco in comune. La 5 Turbo 3E è una 2 porte e 2 posti elettrica con trazione posteriore, mentre la 5 standard è una berlina a quattro porte e 5 posti con trazione anteriore
Renault lo definisce un “prezzo di lancio”, che esclude optional, personalizzazioni e accessori, quindi aspettatevi che i costi finali siano ancora più alti per questa cosiddetta “mini supercar”. Saranno prodotte solo 1.980 unità numerate individualmente, un omaggio all’originale Renault 5 Turbo, omologata in edizione speciale del 1980. La 5 Turbo 3E sarà disponibile in Europa, Medio Oriente, Giappone e Australia.
Ordinarne una non è un’operazione tipica in concessionaria. Gli acquirenti interessati devono compilare un modulo su un sito web dedicato, selezionare un concessionario e attendere una chiamata per fissare un appuntamento in showroom. Successivamente, verrà chiesto loro di firmare un modulo di prenotazione. Renault spiega che queste prenotazioni presso i concessionari contribuiscono effettivamente a finanziare lo sviluppo dell’auto, fungendo da meccanismo di prefinanziamento.
Il processo prosegue fino all’inizio del 2026, quando i concessionari annunceranno i 1.980 clienti. Le configurazioni definitive saranno completate nella prima metà del 2027, con le consegne che inizieranno più avanti nello stesso anno. Renault ammette che il progetto non sarebbe stato possibile senza il coinvolgimento dei concessionari attraverso un finanziamento anticipato.
In termini di prestazioni, la 5 Turbo 3E eroga 536 cavalli e una coppia impressionante di 4.800 Nm, probabilmente misurata alle ruote. Accelera da 0 a 100 km/h in circa tre secondi, con una velocità massima di 270 km/h. La potenza è fornita da motori posteriori integrati nelle ruote, alimentati da una batteria da 70 kWh, che garantisce un’autonomia fino a 400 km nel ciclo WLTP.
Nonostante le specifiche estreme, Renault è riuscita a mantenere il peso a soli 1.450 kg, più o meno lo stesso della 5 standard con batteria da 52 kWh. Come? Grazie all’uso generoso di fibra di carbonio e all’assenza di portiere e sedili posteriori. La 5 Turbo 3E widebody vanta anche un’architettura a 800 volt, che consente la ricarica rapida da 350 kW, in grado di ricaricare la batteria dal 15 all’80% in soli 15 minuti.
Nonostante il prezzo esorbitante, la 5 Turbo 3E non è l’auto nuova più costosa mai venduta dal Gruppo Renault. Il titolo spetta all’Alpine A110 R Ultime “La Bleue”, che con un prezzo di 330.000euro(380.000 dollari), detiene il primato di auto di serie a quattro cilindri più costosa della storia.
