Audi sta gradualmente sistemando le sue auto sportive. L’ultimo TT è uscito dalla catena di montaggio nel novembre 2023 e ora la R8 corre verso il suo gran finale. In termini concreti ciò significa: l’ultima R8 ha appena varcato i cancelli dell’esclusivo stabilimento Böllinger Höfe a Neckarsulm. L’ultima del suo genere è una R8 Coupé V10 performance quattro Edition con pacchetto aerodinamico in carbonio e cerchi da 20 pollici.
Come il TT, doveva concludersi effettivamente alla fine del 2023. Ma poi sono arrivati molti ordini. La conseguenza: le vendite dell’icona Audi sono aumentate del 49%, con la produzione di 1.591 vetture. Eppure l’auto supersportiva è rimasta il prodotto meno venduto del marchio di Ingolstadt. La fine è quindi in qualche modo logica
Eppure è un peccato: perché la fine della R8, che dal 2006 fa parte della famiglia Audi e dal 2015 è stata costruita la sua seconda generazione, segna anche la fine del motore a dieci cilindri nel gruppo Volkswagen.
Audi V10: il dieci cilindri da 5,2 litri non può più essere ordinato
Al momento urla solo nella Lamborghini Huracán, che verrà gradualmente eliminata quest’anno. La bestia dall’Italia non può più essere ordinata, quindi il motore da 5,2 litri non può più essere acquistato sul mercato. Dopotutto: mentre la R8 viene completamente interrotta, la Huracán ha un successore.
Ma la transizione verso la mobilità non lascia indenne nemmeno l’auto da sogno a motore centrale. La nuova Lambo sarà un ibrido plug-in con un motore a benzina ridimensionato, secondo quanto riferito un V8 biturbo. In Audi la gente non pensa ancora così forte a una nuova supersportiva. E se così fosse, dovrebbe essere completamente elettrico. Un sogno del futuro, mentre il V10 sotto il cofano con i quattro anelli è ormai storia.
