Lamborghini per ora sta trattenendo la realizzazione delle sue auto sportive completamente elettriche poiché cresce lo scetticismo nei confronti di questa tecnologia.
Anche se le prestazioni non saranno un problema in un veicolo elettrico, alcuni aspetti emotivi – come il suono del motore V-10 della Huracan – non possono essere replicati, ha affermato il CEO di Lamborghini Stephan Winkelmann.
Anche il marchio di proprietà del Gruppo Volkswagen rimane aperto all’utilizzo di carburanti elettrici se la regolamentazione diventa più favorevole.
Le supercar sportive completamente elettriche “non sono qualcosa che sta vendendo finora”, ha detto Winkelmann in un’intervista. “È troppo presto e dobbiamo vedere in futuro se e quando ciò accadrà”.
La Ferrari è in anticipo sui tempi con il primo modello completamente elettrico .
È un momento di tensione nel settore automobilistico di fascia alta, che sta riflettendo su come affrontare la pressione normativa per ridurre le emissioni mentre la domanda di veicoli elettrici rallenta e i governi riducono i sussidi per la tecnologia.
Mercedes-Benz ha interrotto lo sviluppo di basi separate per berline elettriche di lusso per risparmiare denaro e prevede di vendere auto a benzina più a lungo del previsto.
La rivale della Lamborghini, la Ferrari, è più avanti nella sua spinta verso l’elettrificazione e il mese prossimo prevede di aprire una fabbrica che produrrà supercar ibride ed elettriche a Maranello, in Italia. Il suo primo modello completamente elettrico è previsto per il prossimo anno.
BYD ha battuto entrambi sul mercato dopo aver presentato un’auto sportiva elettrica da 1,68 milioni di yuan (232.452 dollari) a febbraio.
La Yangwang U9 sarà inizialmente venduta solo in Cina, dove l’esposizione della Lamborghini è “limitata”, ha detto Winkelmann.
Lamborghini ha avuto successo vendendo ibridi plug-in, inclusa l’auto sportiva Revuelto, ma il suo primo modello completamente elettrico – il crossover Lanzador a due porte – non arriverà prima del 2028.
Tuttavia, la casa automobilistica sta rivedendo la sua catena di fornitura e produzione per produrre entro il 2030 Lamborghini con il 40% in meno di emissioni di anidride carbonica rispetto a oggi, ha affermato Winkelmann.
Quando si tratta di carburanti sintetici, il marchio sta beneficiando del lavoro presso Porsche, un altro produttore di auto di lusso nel portafoglio della casa madre Volkwagen Group.
I carburanti elettronici potrebbero diventare oggetto di maggiore attenzione tra due anni, quando l’Unione Europea rivedrà il suo piano per vietare effettivamente la vendita di nuove auto con motore a combustione entro il 2035.
Winkelmann ha affermato: “Se le cose cambiano, potrebbe esserci un’opportunità”.
