BUSAN, Corea del Sud — Hyundai entra nella mischia per i veicoli elettrici accessibili con l’Inster, una nuova minicar completamente elettrica con uno stile da SUV che spera possa competere con le offerte economiche dei rivali in Europa e aiutare a respingere l’assalto dei veicoli elettrici economici dalla Cina.
Le case automobilistiche europee parlano sempre più di un prezzo di 25.000 €. L’Inster, presentata al Busan International Mobility Show giovedì, promette un prezzo inferiore a 25.000 € (26.798 $) in Europa e la colloca nel punto debole dell’accessibilità dei veicoli elettrici che i rivali globali vedono come l’apertura delle porte a una grande domanda.
Hyundai prevede che l’Inster accessibile conquisterà i giovani professionisti urbani con la sua autonomia fino a 355 km (220 miglia).
“Il nostro obiettivo è sempre stato quello di produrre un’auto per il nostro pubblico in Europa al di sotto dei 25.000 euro”, ha affermato Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente per marketing, prodotto e PR di Hyundai Europe. Ha detto che Hyundai era “nel bel mezzo del processo di definizione dei prezzi”.
Hyundai ha detto che non ha in programma di vendere l’Inster negli Stati Uniti a breve. Ma il nome evidenzia una strategia che l’azienda potrebbe perseguire per portare sul mercato veicoli elettrici a prezzi accessibili.
I prezzi dei veicoli elettrici stanno calando rapidamente, spinti da innovazioni tecnologiche e concorrenza spietata. Ma anche se il prezzo medio di transazione per un nuovo veicolo elettrico negli Stati Uniti è sceso del 9 percento nel primo trimestre, la media corrente è stata comunque di $ 55.167, secondo Cox Automotive.
La minicar elettrica Hyundai Inster verrà lanciata con un prezzo di € 25.000
Puntate
Il traguardo di $ 25.000 negli Stati Uniti, e l’obiettivo di € 25.000 in Europa, è una specie di Santo Graal inseguito dai produttori di veicoli elettrici, vecchi e nuovi.
Jeep ha in programma di lanciare un piccolo SUV con un prezzo inferiore a $ 25.000 intorno al 2027.
La minicar completamente elettrica Dacia Spring del gruppo Renault ha un prezzo base di circa € 18.000 in Francia. La Renault 5 verrà venduta a circa € 25.000 quando verrà lanciata alla fine di questa estate.
Anche la piccola auto completamente elettrica C3 della Citroen rientra in quella fascia di prezzo. E la cinese BYD ha dichiarato di voler iniziare a vendere la sua berlina Seagull da meno di $ 10.000 anche in Europa.
Hyundai si affida a un paio di trucchi per aiutare a mantenere bassi i costi dell’Inster.
Per cominciare, l’Inster non avrà una piattaforma EV dedicata. Piuttosto, è una revisione EV riadattata della Hyundai Casper a benzina.
Al contrario, la linea di punta di Hyundai di veicoli elettrici Ioniq, esemplificata dal crossover compatto Ioniq 5 e dalla berlina Ioniq 6, si basa sulla piattaforma mobile globale elettrica di Hyundai Motor Group. Hanno anche prezzi più alti, adatti alle loro specifiche tecnologiche più esclusive.
La Ioniq 5, ad esempio, parte da circa $ 41.800 negli Stati Uniti prima della spedizione.
La Inster condivide essenzialmente la stessa carrozzeria squadrata, lo stile SUV angolare e gli interni semplificati della Casper, venduta solo in Corea del Sud dal suo debutto nel 2021.
Ma la trasmissione elettrica della Inster consente un passo più lungo rispetto alla Casper, conferendole un abitacolo e un vano di carico più spaziosi. La Inster prende in prestito anche gli indicatori di direzione pixelati e i fanali posteriori della serie Ioniq. Nel mercato interno sudcoreano, la Inster sarà venduta come Casper Electric.
La benzina Casper, venduta a un prezzo compreso tra 13,85 milioni di won e 18,7 milioni di won (da $ 9.980 a $ 13.480), ha registrato vendite cumulative di 120.000 veicoli dalla sua introduzione.
Piccola, potente
Hyundai equipaggia l’Inster con una batteria agli ioni di litio al nichel-cobalto-manganese (NMC) piuttosto piccola. La chimica è in genere più costosa della chimica al litio-ferro-fosfato (LFP) implementata nei veicoli elettrici a basso costo dai concorrenti. Ma le piccole dimensioni del pacco batteria dell’Inster aiutano a compensare il costo.
L’Inster standard ha una batteria da 42 kilowattora e una versione a lungo raggio ne avrà una da 49 kWh.
Grazie alle piccole dimensioni dell’Inster, la batteria da 49 kWh è sufficiente per fornire 220 miglia di autonomia sulla scala WLTP. Quella più piccola raggiunge 186 miglia.
La batteria è fornita da una joint venture tra Hyundai e LG Energy Solution in Indonesia. I motori elettrici, standard a 71,1 kilowatt o 84,5 kW per la versione a lungo raggio, sono prodotti da BorgWarner.
Nonostante il prezzo basso dell’Inster, Hyundai includerà comunque tecnologie di fascia alta, tra cui un cluster digitale da 10,25 pollici e uno schermo di infotainment da 10,25 pollici.
L’Inster è inoltre dotato di illuminazione LED ambientale a 64 colori nell’abitacolo e accesso tramite chiave per smartphone. I sistemi di sicurezza includono un monitor con vista panoramica, un monitor con vista sugli angoli ciechi, assistenza al mantenimento della corsia, assistenza al parcheggio con assistenza posteriore e assistenza alla prevenzione delle collisioni frontali.
L’Inster sarà prodotto in Corea del Sud e sarà in vendita lì quest’estate. Sarà poi distribuito nella regione Asia-Pacifico, Medio Oriente ed Europa.
Una variante chiamata Inster Cross, con un design più robusto e incentrato sull’esterno, sarà lanciata in un secondo momento, ha affermato Hyundai.
