Si prospetta una revisione del design
La Stelvio sta invecchiando, essendo sul mercato da quasi un decennio. Ciononostante, il primo SUV di Alfa Romeo rimane un’auto desiderabile e una delle più emozionanti da guidare in questo segmento impegnativo. Tuttavia, una seconda generazione sta diventando sempre più necessaria, dato che il modello con abitacolo rialzato non potrà fare a meno dell’elettrificazione ancora per molto. La presentazione ufficiale avverrà entro la fine dell’anno. Nel frattempo, sappiamo già che aspetto avrà.
Immagini completamente rivelatrici del design esterno della Stelvio sono emerse dall’ufficio marchi. Lo stile è in linea con il prototipo mimetizzato, rivelando una revisione completa rispetto al modello precedente. L’assenza di terminali di scarico a vista indica chiaramente che si tratta di una versione puramente elettrica, ma Alfa Romeo ha confermato che saranno disponibili anche versioni ICE più economiche.
Se non fosse per la griglia anteriore proprietaria (lo scudetto) , avremmo avuto difficoltà a identificare questo SUV come un’Alfa Romeo. Certo, anche i cerchi hanno un design familiare, ma tutto il resto è ben diverso da ciò che ci aspettiamo dalla casa automobilistica torinese. Prendiamo, ad esempio, quelle sottili luci diurne superiori, che non sfigurerebbero su una BMW iX. Un set separato di LED “nascosti” nel paraurti fungerà da fari principali, in stile X7 o XM.
Uno sguardo più attento al profilo suggerisce un significativo aumento delle dimensioni rispetto all’attuale Stelvio . Alfa Romeo deve aver brevettato una versione di fascia alta, a giudicare dal look bicolore con tetto nero. Le maniglie delle portiere a filo sono di gran moda oggigiorno, poiché contribuiscono a ottimizzare il flusso d’aria per una migliore efficienza aerodinamica. Il finestrino posteriore è ora posizionato dietro le portiere posteriori e pensiamo che ci sia un pacco batteria appeso al sottoscocca.
Passando al posteriore, i fanali posteriori hanno una forma insolita, partendo da ovali sui parafanghi e incontrandosi sul portellone posteriore, dove formano un triangolo. Alfa Romeo ha posizionato il tergicristallo posteriore nella sua posizione abituale, invece di nasconderlo sotto lo spoiler sul tetto, come fanno oggi altre case automobilistiche, tra cui Land Rover e Hyundai. Il portellone posteriore sembra perfettamente quadrato e ci sembra di vedere un tettuccio apribile.
Vale la pena notare che i modelli futuri appaiono sempre peggiori nelle immagini sgranate dell’ufficio brevetti rispetto a quelli reali. Comunque sia, Alfa Romeo sta certamente giocando meno sul sicuro con il design dello Stelvio per la seconda generazione. Il SUV di lusso appare molto più audace del suo predecessore, rinunciando a parte dell’eleganza italiana in favore di dettagli distorsivi come i fari divisi.
Stiamo iniziando a chiederci se la nuova Giulia somiglierà a una Stelvio senza i tacchi alti. Alfa Romeo ha dichiarato che abbandonerà la carrozzeria berlina in favore di qualcosa di diverso, con indiscrezioni che indicano una fastback a cinque porte. Prima del debutto della Giulia nel 2026, la sua controparte SUV verrà svelata più avanti quest’anno.
Entrambi saranno basati sulla piattaforma STLA Large, abbandonando così il costoso pianale Giorgio dell’era FCA-PSA. Mentre lo Stelvio di oggi è lungo 475 cm, la nuova architettura è stata concepita per veicoli tra 475 e 510 cm. Questo spiegherebbe perché abbiamo l’impressione che il futuro modello sarà visibilmente più grande.
Sebbene la tentazione sarebbe quella di pensare che Stelvio e Giulia Quadrifoglio prenderanno in prestito il sei cilindri in linea Hurricane della Dodge Charger, Alfa Romeo ha promesso alla fine del 2023 che avrebbe mantenuto il suo V6 biturbo da 2,9 litri . L’ex CEO Jean-Philippe Imparato ha affermato che l’attenuazione delle normative Euro 7 avrebbe permesso all’azienda di mantenere il suo motore proprietario. Sarà interessante vedere se Stellantis manterrà sia questo motore sia il V6 Nettuno di Maserati, con cui in realtà condivide alcuni componenti.
