Anche con un nuovo motore mild-hybrid, la X3 è lo stesso eccellente SUV di sempre.
Tre generazioni e 20 anni di successi: questa, in poche parole, è la BMW X3 . Il SUV di lusso di medie dimensioni ha rappresentato una vera e propria perfezione per la casa automobilistica tedesca fin dal suo debutto. Nel 2023, era ancora il veicolo più venduto del marchio a livello globale, nonostante il modello di terza generazione fosse già sul mercato da sette anni.
Ora è il momento di passare al modello di quarta generazione e scoprire se questo nuovo SUV ha le carte in regola per continuare il successo della X3. Ha una piattaforma evoluta, uno stile aggiornato, interni ricchi di tecnologia e motori elettrificati.
- BMW X3, dimensioni & design:
la nuova BMW X3 è cresciuta di tre centimetri e mezzo rispetto alla versione precedente, infatti ora raggiunge i 4,77 metri. L’altezza (1,65 metri) e la larghezza (1,90 metri) sono rimaste praticamente invariate. Dopotutto, si tratta ancora della piattaforma CLAR di BMW per modelli di fascia medio-alta, solo con trazione integrale e motori disposti longitudinalmente.
Eppure, sebbene le proporzioni rimangano fedeli alla X3, il design del SUV di quarta generazione si discosta dagli standard. Innanzitutto, c’è un nuovo design a “doppia L” alla base del paraurti, una novità assoluta per la X3. Il modello base presenta una griglia a doppio rene con un caratteristico design a listelli incrociati, che diventa nera nell’allestimento M Sport.
Le maniglie delle porte sono a filo con la carrozzeria (l’intero elemento aerodinamico è in realtà molto ben fatto, con un Cx di 0,27) e i cerchi arrivano a 21 pollici. Infine, torna il motivo a sdoppiamento dei gruppi ottici e la forma del paraurti, a filo con il portellone posteriore e privo del tradizionale gradino, salta all’occhio. I terminali di scarico sono nascosti dal paraurti, fatta eccezione per la sportiva M50.
- BMW X3, gli interni:
Tra tutti i marchi premium, BMW è il migliore nel trasmettere un senso di qualità percepita con i suoi interni. La nuova X3 non fa eccezione. Ampio spazio per i bagagli (80 litri dietro la seconda fila e 190 litri con i sedili completamente ripiegati) e ancora più che sufficiente per i passeggeri posteriori. Nella parte anteriore, la plancia ha un aspetto minimalista e moderno.
Sul tunnel sono presenti solo pochi pulsanti fisici, mentre un ampio vano ospita la ricarica wireless per smartphone, due porte USB-C e un doppio porta bicchieri. Gli accenti LED che lo circondano sono incantevoli e una miriade di opzioni di personalizzazione del colore permette di scegliere tra un’atmosfera più rilassante o sportiva.
Nella versione base, il volante ha una forma leggermente squadrata. La pelle che riveste cruscotto, sedili e pannelli delle portiere è piacevole al tatto, ed è disponibile come optional un rivestimento non derivato da animali.
Il sistema di infotainment è eccellente, ricco di decine di funzionalità e app e dotato di tecnologia over-the-air per mantenerli sempre aggiornati. Apple CarPlay e Android Auto sono anch’essi senza cavi. Lo schermo da 14,9 pollici ha un’eccellente risoluzione ed è facile da usare grazie al selettore rotativo al centro del tunnel. La strumentazione digitale è personalizzabile a seconda delle esigenze e misura 12,3 pollici. Infine, con l’app per smartphone BMW, hai il controllo remoto completo della tua auto.
- BMW X3, motore e guida:
Questa BMW X3 un motore 2.0 quattro cilindri turbocompresso da 190 cavalli, abbinato alla trazione integrale e a un cambio automatico a otto rapporti, tuttavia la novità sta nella presenza di un motore elettrico, in grado di erogare 18 CV e 220 Nm di coppia. Supporta attivamente il motore a benzina riducendo le emissioni e i consumi. La potenza totale sale a 208 CV e la coppia a 320 Nm. Le prestazioni sono brillanti: da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi, con una velocità massima di 215 km/h.
Il cambio automatico fa sì che il sistema funzioni in sinergia. Riavvii e accelerazioni sono reattivi e consentono una guida fluida con il motore a velocità elevate. La batteria del sistema ibrido si ricarica autonomamente, sfruttando le decelerazioni e, quindi, l’energia cinetica, ovvero la coppia in eccesso, del motore a benzina.
La nuova X3 è molto intuitiva da guidare, con uno sterzo sufficientemente diretto da farla sentire subito al volante. Le sospensioni adattive opzionali svolgono un lavoro eccellente e, su un SUV di queste dimensioni, riescono a modificare notevolmente il comportamento dinamico. Offrono un eccellente assorbimento delle asperità del terreno e compostezza quando si accelera. In quest’ultimo caso, il sistema è coadiuvato dalla trazione integrale, che mantiene la X3 neutra e controllata, in grado di infondere una piacevole sensazione di sicurezza.
La X3 ha una posizione di guida alta e ben configurata e una buona visibilità, sebbene i montanti alla base si allarghino leggermente. Un’eccellente assistenza tramite sensori e telecamere facilita la guida in città. Al contrario, si apprezzano l’eccellente isolamento acustico e la calibrazione dei sistemi di assistenza alla guida, soprattutto in autostrada, un altro elemento in cui le BMW moderne eccellono.
- BMW X3, i prezzi:
La BMW X3 parte da circa 64.000 euro, per la versione base xDrive20 e sale a 68.000 euro e 70.600 euro per gli allestimenti M Sport e M Sport Pro. L’interessantissima xDrive20d, che abbina il sistema ibrido al motore turbodiesel da 197 CV, parte da 65.900 euro e sale a 69.700 euro e 72.300 euro.
La xDrive30e plug-in, che promette un’autonomia in modalità elettrica fino a 80 chilometri nel ciclo WLTP, ha un prezzo di 71.000 €, mentre la M50, già nell’allestimento M Sport Pro, costa 90.000 €.
