Dopo aver condiviso i riflettori con i marchi cinesi nei recenti saloni automobilistici, le case automobilistiche europee saranno nuovamente al centro della scena al salone dell’auto di Parigi 2024 in ottobre, guidate da Renault Group, BMW Group e Stellantis.
A metà aprile, 10 marchi si sono impegnati alla fiera, che si terrà dal 14 al 20 ottobre presso l’Expo Center di Parigi. Includono i tre marchi del Gruppo Renault, Renault, Dacia e Alpine; e i tre marchi francesi di Stellantis, Citroen, DS e Peugeot. La partecipazione dei marchi Stellantis è stata confermata da persone a conoscenza della decisione.
Anche il BMW Group, con i suoi marchi BMW e Mini, sarà presente, così come Kia, hanno detto le case automobilistiche.
L’unico marchio cinese che si è impegnato è Seres.
La presenza di BMW e Kia al salone di Parigi dopo aver saltato il 2022 indica le crescenti preoccupazioni delle case automobilistiche europee riguardo alla crescente presenza di marchi cinesi in Europa.
BMW e i suoi rivali tedeschi Mercedes-Benz e Volkswagen Group hanno saltato lo spettacolo di Ginevra a febbraio, così come Stellantis. Ciò ha lasciato Renault e Dacia come le uniche grandi case automobilistiche europee ad esporre, mentre dall’altra parte del corridoio BYD e MG avevano stand con diversi modelli nuovi o futuri destinati all’Europa.
Un portavoce della VW ha detto che la divisione francese del marchio sta discutendo internamente se prendere parte allo show, ma non è stata presa alcuna decisione. La sede centrale della VW a Wolfsburg non parteciperà all’evento.
Tra i marchi che hanno dichiarato di non partecipare alla fiera di Parigi figurano Mercedes-Benz, i marchi del gruppo VW Cupra e Seat, Ford, Hyundai, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Suzuki e i marchi Geely Volvo, Polestar e Zeekr.
Diverse case automobilistiche rimangono indecise o non hanno risposto alle domande sulla loro partecipazione, compresi i restanti marchi del gruppo VW, Toyota e i marchi non francesi di Stellantis come Alfa Romeo, Fiat e Lancia.
Notevoli per la loro assenza sono i principali marchi cinesi che mirano a intaccare il mercato europeo: MG, BYD, Chery e Great Wall, compresi i sottomarchi associati.
All’ultimo salone di Parigi, nel 2022, BYD – che è in lizza con Tesla per diventare il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo – aveva un ampio stand con una gamma di modelli, come ha fatto al salone dell’auto di Monaco del 2023 e al salone dell’auto di Ginevra del 2024. . A questi tre eventi era presente anche MG, il marchio cinese più venduto in Europa.
Altri marchi cinesi chiave che non si sono impegnati a Parigi includono Leapmotor, che ha una nuova partnership con Stellantis; Xpeng, che ha annunciato il proprio legame con VW.
I marchi cinesi si trovano ad affrontare un ambiente politico carico in Europa, poiché le autorità garanti della concorrenza dell’UE stanno indagando se il sostegno di Pechino alle case automobilistiche nazionali dia loro un vantaggio ingiusto. I risultati di tale indagine, iniziata lo scorso settembre e che potrebbe includere tariffe aggiuntive sulle auto costruite in Cina, sono attesi quest’autunno.
La Francia ha già ritirato i sussidi per i veicoli elettrici per le auto prodotte in Cina, inclusa la Dacia Spring del gruppo Renault.
I debutti principali non sono stati ancora annunciati, ma i modelli dei marchi francesi che dovrebbero essere svelati per la prima volta al pubblico, anche se rivelati in precedenza, includono la hot hatch elettrica Alpine A290, il piccolo SUV elettrico Renault 4Ever e il SUV compatto Symbioz, la compatta Dacia Bigster. SUV e il piccolo SUV Citroen C3 Aircross.
La BMW potrebbe mostrare una versione di produzione del SUV Vision Neue Klasse X. Lo spettacolo sarà un’opportunità per BMW di presentare “la sua forte offerta di prodotti orientata al futuro, che sta aiutando a ridefinire i contorni dell’automobile di oggi e di domani”, ha detto la società annunciando che sarebbe stata a Parigi.
I tradizionali saloni automobilistici hanno perso influenza negli ultimi anni, poiché i marchi cercano di controllare le loro narrazioni e la copertura stampa sui social media o attraverso eventi dedicati.
Un portavoce della Mercedes ha affermato che il marchio sta “valutando continuamente le nostre piattaforme di comunicazione individuali”, inclusa “la nostra presenza ai saloni automobilistici internazionali”.
“Per noi è importante avere un portafoglio intelligente di piattaforme tradizionali e nuove”, ha detto il portavoce, “pertanto, Mercedes non parteciperà al salone dell’auto di Parigi del 2024”.
Ma con un mercato automobilistico in contrazione e una maggiore pressione sui prezzi, le case automobilistiche potrebbero espandere la loro portata di marketing. All’inizio di quest’anno, il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, aveva dichiarato che avrebbe rivisto gli sforzi di marketing, puntando in particolare al marchio Jeep, che ha perso quota negli Stati Uniti e in Europa.
